アルファロメオ、新型ディーゼルエンジン日本初導入 ステルヴィオ/ジュリアに搭載

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FCAジャパンは、コモンレール方式の先駆者と評されるアルファロメオが開発した新型ディーゼルエンジンを、日本市場に初めて導入する。このクラストップの性能を誇るスポーツディーゼルターボエンジンは、アルファロメオのプレミアムサルーン『ジュリア』およびプレミアムSUV『ステルヴィオ』に設定し、4月6日より、全国のアルファロメオ正規ディーラーで販売開始する。

新型スポーツディーゼルエンジンは、アルファロメオの「GIORGIO(ジョルジオ)プロジェクト」の一環として、ジュリア/ステルヴィオの車両設計と並行して開発が進められた高性能かつクリーンなディーゼルエンジン。この排気量2.2リットルの直列4気筒ディーゼルターボユニットは、基本設計を共有しつつ、各モデル特性に合わせて最適なチューニングが施されている。ステルヴィオは最高出力210ps、最大トルク470Nmを発生し、リットルあたり100馬力に迫る高出力と、ディーゼルならではの圧倒的なトルクを両立している。さらに、0-100km/h加速タイムは6.6秒を記録、ディーゼルエンジン搭載SUVとして、スポーツカー並みの優れた加速性能を実現している。ジュリア搭載のスポーツディーゼルエンジンは、最高出力190ps、最大トルク450Nmで、0-100km/h加速タイムは7.2秒となっている。

燃費は、実用燃費に近いWLTCモード計測でステルヴィオが16.0km/リットル、ジュリアは17.2km/リットルを達成している。同クラスのガソリンモデルに比べ、最大約45%の燃費向上を実現している。

アルファロメオのディーゼル技術の精緻を結集したジュリア、ステルヴィオディーゼルモデルは、優れたスポーツドライビング性能を発揮する。クラストップの卓越した出力・トルクに加え、エンジン本体は、アルファロメオのディーゼルエンジンとして初となるアルミ製エンジンブロックや中空カムシャフトを採用しており、極めて軽量なユニットに仕上がっている。エンジン単体重量がわずか155kgに抑えられた結果、クイックかつ収まりの良いアルファロメオらしい軽快なハンドリングの実現に大きく寄与している。

全てのエンジン回転域において扱いやすいのもこのエンジンの大きな特徴。このスポーツディーゼルエンジンは、わずか1250rpmで300Nm以上を、1750rpmで最大トルク470Nm(ジュリアは450Nm)を各々発揮し、常用エンジン回転域におけるドライバビリティに優れている。さらに、バランサーシャフトの採用により振動が低く抑えられており、と同時に、8速オートマチックトランスミッションのシフトショック低減も図られている。車両設計と並行してエンジン開発が行われたことで、NVH(ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス)全体の低減が相乗効果として現れ、その結果、整った車両全体のバランスと共に、高い静粛性も実現している。

また、様々な先進技術の導入により、高効率かつクリーンな排出ガス性能を実現している。低回転域からターボラグが少なく、レスポンスに優れたエンジン特性を実現するe-VGT(電子制御式バリアブル・ジオメトリー・ターボ)をはじめ、1行程に2000barの高圧燃料噴射を最大8回行う高精細な燃料噴射装置「マルチジェットII」を搭載。また、DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)やSCR(選択式触媒還元)、アドブルー(尿素水溶液)噴射装置といった排出ガス後処理技術の採用により、世界的に厳しいと言われる日本の排出ガス基準「ポスト新長期規制」をクリアしている。
「ステルヴィオ 2.2 ターボディーゼル Q4」は、既存のガソリンモデル「2.0 ターボ Q4」と同等の装備内容となっている。バイキセノンヘッドライトをはじめ、18インチ5スポークアルミホイール、Apple CarPlay/Android Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のレザーシート、前席パワーシート、リアパーキングカメラ、パワーテールゲート、アダプティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付)などの快適装備を標準装備している。価格は617万円。

「ジュリア 2.2 ターボディーゼル スーパー」は、ガソリン仕様の「2.0 ターボ スーパー」と同等の装備内容となっている。バイキセノンヘッドライトのほか、18インチ10スポークアルミホイール、Apple CarPlay/Android Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のプレミアムレザーシート、前席パワーシート、Harman/Kardonプレミアムオーディオシステム、リアパーキングカメラ、アダプティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付)などを備えている。価格は556万円。

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